香港的士車隊計劃面臨挑戰：招募困難與營運模式的質疑

香港政府為提升的士服務質素，引入的士車隊制度，原預期首批車隊最快於三月底投入服務。然而，目前僅有兩支車隊處於試營運階段，整體進度未如理想。的士車隊牌照的正式發放仍待各車隊「準備就緒」，顯示該計劃在推行過程中正面臨不少挑戰，其中以招募司機困難及營運模式的爭議最為突出。

招募司機困難重重

多方消息指出，的士車隊在招募司機方面遭遇顯著困難。有「的士大王」之稱的泰和管理公司常務董事伍海山坦言，目前正陸續聘請司機，進度尚可。然而，其他車隊的狀況似乎不容樂觀。星群車隊執行董事鄭敏怡也承認，現時未招聘到足夠人手，與申請規模六成車輛數目的發牌門檻仍有距離。

業界人士分析，司機對於加入車隊仍持觀望態度，主要原因包括：

此外，根據的士車隊牌照申請規定，車隊開始運作時，車輛數量需達到申請時承諾規模的60%，且在牌照生效前14天，必須完成所有司機和員工的招聘工作，其中至少10%的司機需為全職。這些規定對車隊的招聘工作構成一定的壓力。

營運模式備受爭議

除了招募問題外，的士車隊的營運模式也引發不少爭議。其中，月薪制成為討論的焦點。有司機批評，以月薪制聘請司機可能會「養懶司機」，降低服務質素。他們認為，若有足夠的訂單，實際上並不需要支付月薪。這種觀點反映了部分司機對於車隊管理模式的擔憂，認為可能會影響他們的收入和工作積極性。

此外，有司機指出Call車失敗的原因，認為車隊的服務質素有待提升。這些問題顯示，的士車隊在提升服務質素方面仍需努力，需要更有效地調配資源，並加強對司機的管理和培訓。

政府與業界的應對

面對的士車隊計劃的挑戰，政府和業界正積極尋求解決方案。運輸署表示，正積極協助各車隊籌備工作，並透過試行收集營運經驗，期望能早日提供正式服務。同時，有車隊推出措施吸引司機，例如提供額外福利和更彈性的工作安排。

然而，要真正解決問題，還需要更深入地了解司機的需求和擔憂，並在薪金制度、工作模式和管理方式上做出調整，以吸引更多司機加入。此外，政府也需要加強監管，確保車隊提供的服務符合標準，並能真正提升整體的士服務質素。

總結

香港的士車隊計劃旨在提升的士服務質素，但目前正遭遇招募司機困難和營運模式爭議等挑戰。為確保計劃能順利推行，政府和業界需要共同努力，尋找解決方案，包括改善薪金制度、提供更彈性的工作安排，以及加強對司機的管理和培訓。只有這樣，才能真正吸引更多司機加入，提升的士服務質素，並滿足市民的出行需求。