美關稅打壓航空市場！中國商務部怒批：破壞全球供應鏈

關稅之刃：劃破國際航空市場的迷霧

當國界不再只是地圖上的線條，而是貿易壁壘升起的障礙，全球經濟的脈動便會受到牽連。近年來，中美之間的貿易摩擦，特別是美方揮舞的關稅大棒，不僅影響了雙邊貿易往來，更對一些特定產業造成了深遠的衝擊。其中，國際航空運輸市場便是受害者之一，而中國商務部的表態，更是揭示了這場關稅戰對航空產業帶來的擾亂。

波音的返航：無聲的控訴

近期，美國波音公司將數架原定交付給中國航空公司的飛機飛回美國，這看似尋常的商業行為，實則隱藏著複雜的貿易角力。據報導，波音公司將三架原應交付給中國航空公司的737Max飛機飛回美國，並表示中方已停止接收波音客機。這並非單一事件，吉祥航空也證實推遲接收原定交付的一架波音787寬體客機。多家航空公司高層透露，目前不僅暫停接收波音飛機，也暫緩採購美國相關航材零件。一家飛機租賃公司高層指出，按照合約，從租賃公司引進的波音飛機，繳納租金也要增加相應關稅。加徵125%的稅率，對航空公司引進美國飛機帶來巨額成本增加。這些現象都指向了同一個原因：美方加徵的關稅。

商務部的聲音：關稅擾亂下的困境

針對波音公司飛回擬交付飛機一事，中國商務部新聞發言人明確表示，美方揮舞關稅大棒，嚴重衝擊全球產業鏈供應鏈穩定，擾亂國際航空運輸市場，導致許多企業無法展開正常貿易投資活動。發言人指出，中國的相關航空公司和美國波音公司都深受其害。這番話語擲地有聲，點出了關稅壁壘對雙方企業造成的實際損害。

從微觀到宏觀：關稅如何影響航空市場

美方對中國加徵關稅，對國際航空運輸市場的影響是多層面的。首先，直接的成本增加是顯而易見的。對於中國航空公司而言，引進美國製造的飛機或航材零件，由於關稅的加徵，採購成本大幅攀升。這直接影響了航空公司的營運成本，進而可能轉嫁給消費者，導致機票價格上漲，影響航空客運和貨運的需求。

其次，不確定性增加，打亂了企業的長期規劃。航空公司在採購飛機時，通常會簽署長期合約，而關稅政策的變動，使得這些合約的執行面臨不確定性。航空公司難以準確預估未來的採購成本，這對其機隊規劃、航線擴張等戰略決策帶來了挑戰。波音公司飛回已製造完成的飛機，也反映出這種不確定性對製造商同樣造成困擾。

再者，關稅可能導致貿易轉移和市場份額的變化。當美國飛機的成本因關稅而升高，中國航空公司可能會考慮尋找替代來源，例如歐洲的空中巴士或國產的C919飛機。這不僅影響了波音在中國市場的份額，也可能改變全球飛機製造商的競爭格局。從長遠來看，持續的關稅壁壘可能會促使中國加速發展本土航空製造產業，減少對外依賴。

尋找替代：產業鏈的調整與重塑

面對關稅帶來的挑戰，中國民航業界人士分析，目前中國航空市場的運力相對過剩，業者暫緩增加一些飛機運力，對具體運營影響不大。同時，航空公司可以尋找替代來源。目前最需要的窄體客機，主要來自美國波音和歐洲空中巴士。去年中國三大航都接收了國產C919飛機，為窄體機市場提供了新的選擇。這表明在外部壓力下，中國正積極尋求提升產業鏈自主可控能力。

共贏的呼籲：期待穩定可預期的環境

中國商務部發言人表示，中方願繼續支持兩國企業開展正常的商業合作，希望美方能傾聽企業的呼聲，為企業正常貿易投資活動創造穩定可預期的環境。這句話傳達了中國希望透過溝通協商，解決貿易分歧的立場。穩定的貿易環境對於全球航空運輸市場的健康發展至關重要。企業需要清晰的政策信號，才能做出合理的投資和營運決策。

回望與前瞻：迷霧何時散去

美方關稅對國際航空運輸市場的擾亂，是中美貿易摩擦的一個縮影。這場由關稅引發的風波，不僅影響了波音和中國的航空公司，也牽動著全球航空產業的神經。飛機製造、零件供應、飛機租賃等各個環節都感受到了壓力。

展望未來，國際航空運輸市場能否擺脫關稅的迷霧，很大程度上取決於中美兩國能否找到解決貿易分歧的有效途徑。如果貿易保護主義抬頭，關稅壁壘持續存在甚至升級，那麼全球產業鏈供應鏈的穩定將面臨更大的挑戰，國際航空運輸市場的恢復與發展也將受到阻礙。

然而，歷史告訴我們，全球化是不可逆轉的趨勢。儘管會遭遇波折，但各國經濟的緊密聯繫和相互依存，最終會促使各方尋求合作共贏的道路。希望中美雙方能以企業的利益和全球經濟的福祉為重，透過對話協商，為國際航空運輸市場恢復穩定和繁榮創造有利條件。