「地方營造」改革 重振香港吸引力
引言
香港的城市發展正面臨關鍵轉型期，傳統規劃模式難以應對當代需求。隨著北部都會區進入實質規劃階段，改革「地方營造」成為提升城市吸引力、激活地區經濟的核心策略。本文將探討如何借鑒中國一線城市的創新經驗，結合本地特色重塑公共空間與交通設計，並分析「臨時空間」概念在推動彈性發展中的潛力。
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以人為本的城市設計革新
根據黃仲澧於《香港01》的專欄分析，現行市區已定型且改造困難，但北部都會區作為新開發區域，具備條件突破既有框架。參考佛山案例，其將街道轉型為夜市並引入「適應性再利用」模式，成功創造人流節點。香港可借鏡此思路：在規劃初期即預留彈性空間模塊，例如設置可變更功能的廣場或步道系統。這些空間可以根據不同時期的需求進行調整，如在節假日時變為集市，平時則作為休憩區域。同時，降低私人車輛依賴度，全面開放電動個人出行工具與自行車網絡，縮短最後一公里接駁痛點。
此外，香港可以考慮引入智慧交通系統，利用大數據和人工智能技術優化交通流量管理，減少交通擁堵。例如，通過實時交通數據分析，動態調整交通信號燈的時間，提高交通效率。同時，推廣共享單車和電動滑板車等新型交通工具，提供更多選擇，減少對私家車的依賴。
在公共交通方面，香港可以進一步完善巴士和地鐵網絡，增加高頻次、高覆蓋率的公共交通服務，方便市民出行。此外，鼓勵企業提供員工通勤補貼，減少私家車通勤，減少交通擁堵和環境污染。
交通基建與產業布局的協同效應
立法會文件顯示，「港深西部鐵路」預計2035年通車，這條連接洪水橋至前海的動脈需配合產業用地超前部署。團結香港基金建議透過精簡程序釋放土地潛力，例如在新界北預留科技研發走廊用地時同步導入TOD（公共交通導向型開發）模式——以車站半徑800米範圍內高密度混合商業、住宅與綠化帶。此舉不僅提升通勤效率，更能形成24小時生活圈吸引跨境人才定居。
此外，香港可以考慮在交通樞紐周圍建設綜合商業區，提供多樣化的商業服務，如餐飲、購物、娛樂等，滿足市民多樣化的需求。這些商業區可以通過公共交通便捷地連接，方便市民出行。
在產業布局方面，香港可以考慮引入創新產業，如人工智能、生物科技、金融科技等，推動經濟多元化發展。這些產業可以通過科技研發走廊集中布局，形成產業集群，提高產業競爭力。
臨時空間的戰術都市主義實踐
面對土地供應瓶頸，「短期活化」成為過渡方案的重要選項。深圳經驗顯示：閒置工地轉型為快閃市集、廢棄廠房改造成文創基地等操作能快速聚集人氣。香港可擴大現有「期間限定店」政策至公共領域：例如將觀塘繞道橋下空間授權社區團體經營主題市集；或在古洞北新發展區施工期間植入移動式藝術裝置群組——這些低成本干預既能測試業態可行性亦能培養市民參與感。
此外，香港可以考慮在公共空間中設置臨時活動場地，如流動圖書館、流動餐車等，提供多樣化的文化和娛樂活動，豐富市民的生活。這些臨時空間可以根據市民的需求進行調整，如在節假日時增加活動場地，平時則作為休憩區域。
在公共交通方面，香港可以考慮在交通樞紐周圍設置臨時交通工具租賃點，如共享單車、電動滑板車等，方便市民出行。這些臨時交通工具可以根據需求進行調整，如在高峰時段增加數量，平時則減少數量。
結論
改革地方營造並非單純工程問題而是治理思維轉變：從追求靜態功能分區轉向動態場景營銷；從政府主導轉向公私協作賦權社區；從標準化模板轉向在地化定制方案。粵港澳大灣區建設加速推進之際，唯有打破路徑依賴才能讓北部都會區真正成為驅動區域融合的新引擎——這既是搶救城市吸引力的背水一戰亦是重構港式生活美學的歷史機遇。
香港需要從多方面入手，推動城市發展。首先，要加強城市規劃，提升城市設計的品質和功能。其次，要推動交通基建建設，提升交通效率和便利性。再次，要推動產業布局，促進經濟多元化發展。最後，要推動公共空間的活化，提升市民的生活質量。通過這些措施，香港可以在全球城市競爭中脫穎而出，成為一個更加宜居、可持續發展的城市。
資料來源:
[1] www.hk01.com
[2] www.hk01.com
[4] www.ourhkfoundation.org.hk
[5] www.legco.gov.hk
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