香港國際機場作為全球重要的航空樞紐之一，安全運營一直是其首要任務。鳥擊事件不僅可能對飛行安全造成威脅，也會影響航班正常運作和旅客體驗。近日，香港機場管理局副總經理陳美寶指出，香港機場的鳥擊率極低，僅有0.01%，且所有跑道末端均未設置土牆，此舉反映出機場在生態保護與安全管理上的平衡策略。本文將探討香港機場如何有效控制鳥擊風險、跑道設計理念及其對環境與航空安全的影響。
嚴格監控與低鳥擊率的成就
根據陳美寶透露，香港國際機場的鳥擊率只有0.01%，這一數字在全球主要國際機場中屬於極低水平。這得益於多項綜合措施，包括定期監測飛行區域內的鳥類活動、採用先進雷達系統追蹤大型群聚，以及利用聲音驅趕和環境管理減少吸引野生動物棲息。此外，透過與環保組織合作研究本地生態，有效識別高風險時段和地點，使防範工作更具針對性。
香港國際機場的嚴密監控系統涵蓋了多個層面。首先，機場管理部門會定期派出專業人員進行地面巡查，記錄並分析鳥類活動的規律和特徵。這些數據將被用來制定更精確的防範策略。其次，機場還配備了先進的雷達系統，能夠實時追蹤飛行區域內的鳥群動態。這些雷達系統不僅能夠提前預警潛在的鳥擊風險，還能幫助飛行員在起降過程中做出更安全的決策。
此外，香港國際機場還採用了多種聲音驅趕技術，如播放鳥類天敵的叫聲或其他嘈雜聲音，以驅趕鳥類遠離跑道和停機坪。這些聲音驅趕技術相對環保，不會對周邊環境造成顯著影響，同時也能有效減少鳥類對機場設施的干擾。
在環境管理方面，香港國際機場也採取了多種措施來減少對鳥類的吸引。例如，機場會定期清理飛行區域內的垃圾和廢棄物，減少鳥類的食物來源。同時，機場還會對草坪和綠地進行適當的修剪，避免過高的草坪成為鳥類的棲息地。
透過與環保組織的合作，香港國際機場能夠更深入地了解本地的生態環境，並制定更有針對性的防範措施。例如，機場會與當地的鳥類保護組織合作，進行鳥類的數量和分佈調查，並根據調查結果制定相應的防範策略。
這種嚴密的監控不僅保障了航班起降的安全，也降低了因鳥擊導致的維修成本和延誤時間，提高了整體運營效率。同時，也展現出港府及相關部門在推動可持續發展方面所做出的努力。香港國際機場的低鳥擊率不僅是對航空安全的保障，也是對環境保護的貢獻。
跑道末端不設土牆：兼顧安全與自然共存
傳統上，一些國際機場所採用土牆或障礙物來阻止野生動物進入跑道區域，但這些結構有時會成為飛行器起降時潛在危險因素。陳美寶強調，香港國際機場所有跑道末端均未設置土牆，此舉基於多重考量：
– 提升飛行器緊急情況下的逃逸空間：無障礙物能讓飛行員在緊急狀況下有更多操作空間。在航空運營中，緊急情況隨時可能發生，飛行員需要有足夠的空間來進行緊急避讓或迫降。土牆或其他障礙物的存在可能會限制飛行員的操作空間，增加緊急情況下的風險。因此，香港國際機場選擇不設置土牆，確保飛行員在緊急情況下有更多的逃逸空間，提升了飛行安全性。
– 減少視覺盲點：開放式結構使得塔台管制員能更清晰觀察整個跑道範圍。塔台管制員的視線是確保飛行安全的重要因素之一。土牆或其他障礙物可能會成為視覺盲點，影響管制員對跑道狀況的觀察。香港國際機場的開放式設計，使得管制員能夠更清晰地觀察整個跑道範圍，及時發現並處理潛在的安全隱患。
– 促進自然景觀融合：避免人工建築破壞周邊濕地等重要生態系統，有助維持當地野生動植物棲息環境。香港國際機場周邊有大量的濕地和其他重要生態系統，這些區域是許多野生動植物的棲息地。土牆或其他人工建築可能會破壞這些生態系統，影響野生動植物的生存。香港國際機場選擇不設置土牆，有助於保護周邊的自然景觀，維持當地的生態平衡。
因此，不設土牆並非疏忽，而是經過科學評估後，在確保航空安全前提下實施的人性化設計方案。這種設計方案不僅提升了飛行安全性，還保護了周邊的自然環境，展示了香港國際機場在航空安全和環境保護之間的平衡策略。
綜合防治策略帶來多重效益
除了上述措施外，香港國際機場還積極推廣以下策略以降低鳥害風險：
– 植被管理：選擇不吸引大型候鳥或猛禽類棲息的植被種類，同時保持草坪高度適中，以減少小型哺乳類動物藏身。植被管理是香港國際機場降低鳥害風險的重要措施之一。機場會選擇不吸引大型候鳥或猛禽類棲息的植被種類，減少鳥類在機場區域內的活動。同時，機場還會保持草坪高度適中，避免過高的草坪成為小型哺乳類動物的藏身之地。
– 使用聲光設備驅趕野禽：定期啟用超聲波裝置或閃光燈干擾，使得候鳥遠離關鍵區域。聲光設備是香港國際機場驅趕野禽的有效手段。機場會定期啟用超聲波裝置或閃光燈，干擾候鳥的活動，使其遠離關鍵區域。這些聲光設備相對環保，不會對周邊環境造成顯著影響，同時也能有效減少鳥類對機場設施的干擾。
– 教育培訓及跨部門協作：加強員工對於野生動物識別和應變能力培訓，同時與民航處、漁農自然護理署等單位密切合作，共享資訊資源。教育培訓和跨部門協作是香港國際機場降低鳥害風險的重要環節。機場會定期對員工進行野生動物識別和應變能力培訓，提高員工對鳥害風險的認知和應對能力。同時，機場還會與民航處、漁農自然護理署等單位密切合作，共享資訊資源，形成一個完善的防範體系。
這些綜合手段形成了一套完善且靈活應變系統，不但保障了乘客生命財產安全，也促使港口周邊自然資源得到妥善保護，是城市發展與環境永續共贏的重要典範。香港國際機場的綜合防治策略不僅提升了航空安全，還保護了周邊的自然環境，展示了其在航空安全和環境保護之間的平衡策略。
總結而言，陳美寶所披露之數據顯示出香港國際機場所取得的卓越成績——以0.01%的極低鳥擊率彰顯其專業而細緻的風險管控能力；同時堅持不在跑道末端建造土牆，更凸顯其兼顧航空操作靈活性以及尊重自然環境之理念。在未來面臨氣候變遷、生態演替等挑戰下，此種科學化、多元化且人文關懷並重的方法值得其他全球樞紐借鑒，以共同推進航空業可持續發展目標。香港國際機場的成功經驗為其他國際機場提供了有價值的參考，展示了如何在航空安全和環境保護之間找到平衡點，實現可持續發展。
資料來源:
[1] zh.wikipedia.org
[2] www.dcfever.com
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