美國參議院近期投票推翻了加州一項原定於2035年開始實施的禁售燃油車計劃。通用汽車對此表示歡迎。以下為詳細分析：
加州2035年禁售燃油車計劃
加州空氣資源局（CARB）於2020年擬定明確政策，規劃在2026年前達到35%的州內市售新車為電動、混合動力或氫動力車，在2030年提升到68%，並於2035年達到100%市售汽車零碳排。這項政策旨在減少溫室氣體排放，改善空氣品質。美國環保署（EPA）曾批准加州自2020年提出的里程碑計畫，允許該州自2035年起禁止銷售純汽油車輛。該計畫規定到2035年，至少80%的新車銷量須為電動車，其餘可達20%為插電式混合動力車型。
美國參議院的推翻行動
然而，美國參議院以51票對44票的投票結果，否決了加州的這項提案。這項決定將推翻前總統拜登政府時期美國環境保護局（EPA）發布的一項豁免令，該豁免令允許加州制定比美國政府要求更嚴格的排放標準，以增加電動汽車和其他零排放汽車的銷售。
通用汽車的反應
通用汽車對參議院的投票結果表示歡迎，並稱其將「汽車的排放標準與現時的市場現實接軌」。汽車創新聯盟（The Alliance for Automotive Innovation），一個代表通用汽車、豐田、福士和現代汽車的組織，也對此決定表示讚賞。該組織的行政總裁認為，原計劃中的電動車銷售目標根本無法實現，如果真的要達到這些目標，傳統車企就需要將有限的資本，大量投去從特斯拉購買合規信用積分。
各方觀點
- 支持方： 加州空氣資源局主席認為，這項新法對加州與美國其他州和世界來說是一個歷史性的時刻，因為他們正在開辟一條往零排放未來的道路。電動車製造商特斯拉的資深顧問也表示，加州空氣資源局的計劃既有可行性，也為加州輕型產業電氣化鋪路。
- 反對方： 美國燃料和石化制造商協會（AFPM）曾呼籲美國總統拜登和美國國家環境保護局（Environmental Protection Agency）駁回加州對清淨空氣法案（Clean Air Act）豁免權的申請，反對這項禁令。汽車製造商聯盟（Alliance for Automotive Innovation）也表達擔憂，認為這些要求可能抑制經濟活動，並使多州市場難以達成銷售目標。
潛在影響
- 汽車產業： 汽車製造商可能需要重新評估其電動車轉型策略，並調整其在加州的投資和銷售計劃。
- 消費者： 消費者可能會有更多的燃油車選擇，但同時也可能延遲享受到電動車技術進步所帶來的益處。
- 環境： 加州減少溫室氣體排放和改善空氣品質的目標可能會受到影響。
其他州的跟進情況
儘管加州的禁售燃油車計劃受阻，但包括紐約、麻州和奧勒岡州在內的11個州已採用加州的這項法規。參議院的決定可能使這些州的電動車政策面臨不確定性，甚至可能迫使它們調整政策。
特朗普政府的立場
特朗普政府一直以來對電動車持懷疑態度。 特朗普曾批評電動汽車，聲稱它們不起作用，同時傷害美國汽車工人。
未來展望
美國聯邦政府與加州之間在環保政策上的爭論，將持續影響汽車產業與能源市場的未來走向。 加州可能會繼續尋求其他途徑來推動電動車普及，而汽車製造商也將繼續在市場現實和環保目標之間尋求平衡。
