香港的士服務即將迎來新氣象。政府批出的五支的士車隊牌照，要求營辦商在今年七月底前達到發牌門檻並投入服務。在這場提升的士服務品質的競賽中，「大黃蜂愛心車隊」憑藉其積極的籌備進度，特別是在車輛到位和司機招募方面，展現出強勁的信心，有望如期投入運營。然而，這項改革的背後，乘客最關心的莫過於服務品質的提升是否伴隨著車資的顯著增加。「大黃蜂」車隊預計透過手機應用程式預約的車資，最高可能較現時按錶收費貴三成，這一收費模式無疑將對乘客的選擇和市場格局產生影響。
信心何來？「大黃蜂」的發牌底氣
政府設定的士車隊發牌門檻，旨在確保新投入服務的車隊具備一定的規模和服務標準。「大黃蜂愛心車隊」作為其中一支獲批牌照的隊伍，其在七月底前滿足發牌條件的信心並非空穴來風。根據營辦商透露的最新進度，預計到七月，其計劃投入服務的一千輛電動的士將全部抵港。這批車輛不僅數量龐大，其中更包含了一百部可供輪椅上落的士，顯示了車隊在提供無障礙服務方面的努力。車輛數目是滿足發牌條件的重要一環，而「大黃蜂」在這方面顯然進展順利。
除了車輛，司機是車隊運營的核心。有別於傳統的士的營運模式，車隊模式更傾向於聘請全職司機。「大黃蜂」表示，目前已成功招募到二百名全職司機，且招聘反應踴躍，有信心在七月前聘請到足夠的人手，以達到政府規定的投入服務時須達到申請規模六成的要求。這份信心可能源於其提供的聘用條件，例如七千元的底薪加上抽佣機制，冀望司機勤力載客能達到三萬元月薪。 對於現時部分認為市道不景氣、收入不穩定的司機而言，這種有底薪和長遠保障的模式具有一定的吸引力。
然而，值得注意的是，達到申請規模六成的車輛數目是發牌的硬性指標之一。 「大黃蜂」的申請規模為一千輛的士，意味著七月底前需要至少有六百輛車投入服務。儘管他們對車輛到位表示樂觀，但實際運營中車輛的調配、充電等配套設施的完善程度，以及司機的培訓情況，都將是影響其能否順利通過驗收的關鍵因素。此前有聲音指出，部分車隊在招聘司機和更換新車方面進度不如理想，甚至有爭取降低發牌門檻的討論，這都反映出實現七月「死線」並非易事。 「大黃蜂」能否如期滿足所有條件，仍需拭目以待。
貴在哪裡？剖析「大黃蜂」的收費模式
「大黃蜂愛心車隊」的收費模式採取雙軌制：街上截乘將維持與一般咪錶收費相同，而透過其手機應用程式預約用車，則會有額外的費用。 預約費用為車費的二至三成，而在「高峰時期」或需求過於供應的情況下，平台會額外收取不多於車費兩成的費用。 儘管有預約費用和額外費用，但「大黃蜂」強調兩者合計不會高於原有車費的三成。
這種差異化的收費策略是新時代下網約平台常見的做法。透過提供更便捷的預約服務、更優質的車輛和可能的增值服務（如電動車、較寬敞車廂、多語言資訊顯示屏等），車隊得以在基本咪錶價之上收取額外費用。 「貴最多三成」的說法，正反映了在特定情境下，特別是透過應用程式在需求高時段預約，乘客可能需要支付較高的費用。
相比之下，其他獲批牌照的車隊也有類似的收費模式。例如，「星群的士」的網約收費較一般咪錶價高一至兩成半。 「JOIE樂行」則表示不同車種有不同收費水平，繁忙時間和網約收費仍在釐定。 這顯示了在車隊制度下，各營辦商在定價方面擁有一定的靈活性，而額外收費主要集中在網約服務上，以體現其附加價值。
「貴最多三成」對乘客的影響是顯而易見的。對於習慣使用手機應用程式預約的乘客，特別是需要在繁忙時段出行的乘客，實際支付的車資將會增加。這可能會讓部分對價格敏感的乘客重新考慮出行方式，或是回歸街上截乘傳統的士。然而，對於追求便捷、舒適或特定服務（如無障礙的士）的乘客而言，額外的費用或許是值得的。 「大黃蜂」需要清晰地向公眾解釋其收費結構，並確保提供的服務與其收費相匹配，才能贏得乘客的信任和市場份額。
市場格局與前景：機遇與挑戰並存
的士車隊的引入，是香港的士服務現代化的一大步，旨在提升服務品質、引入競爭、滿足市民對多元化出行的需求。 「大黃蜂」等車隊的加入，無疑將為現有的士市場帶來新的活力和競爭壓力。提供更優質的車輛（如電動車、六座位車款）、更便捷的支付方式（全面的電子支付）、以及更規範化的司機管理和培訓，都是車隊模式的潛在優勢。這些改進有望改善過往部分市民對的士服務質素的負面觀感。
然而，挑戰也同樣存在。首當其衝的是如何吸引並留住足夠的合資格司機。儘管「大黃蜂」對招聘表示樂觀，但整個行業面臨著職業司機數量長期不足的問題，加上車隊對司機的規管較多，可能會影響部分司機的入行意願。 此外，電動車充電配套的不足也是一個潛在的難題。 這些因素都可能影響車隊的實際運營效率和服務覆蓋範圍。
「貴最多三成」的收費模式也需要在市場中找到平衡點。如何在提供優質服務的同時，確保價格的合理性和透明度，避免引起乘客的反感，將是車隊需要持續探索的問題。政府對車隊收費的監管態度（目前對預約費未設上限，期望市場機制調節），既賦予了車隊靈活性，也需要其自律和負責任的定價。
展望未來，的士車隊能否成功，關鍵在於能否持續提供穩定、可靠、優質的服務，並在價格上找到與乘客期望相符的平衡點。 「大黃蜂」有信心在七月滿足發牌門檻，這是一個積極的信號，但真正的考驗將在車隊正式投入運營後。乘客的口碑、市場的反應，以及車隊能否不斷優化其服務和營運模式，都將決定其在競爭激烈的市場中能否脫穎而出，為香港市民帶來真正優質便捷的出行體驗。這場的士服務的變革，值得我們持續關注。
