城市脈搏下的計程車司機：底薪七千的吸引力與「條街好靜」的無奈
在香港這座不夜城，計程車司機是城市流動的基石，他們穿梭在大街小巷，載著形形色色的乘客，也感受著最直接的市道冷暖。近年來，隨著經濟環境變化和交通模式的演變，傳統計程車行業正面臨前所未有的挑戰。「條街好靜」成了許多司機心照不宣的感嘆，收入不穩定，讓他們對未來感到擔憂。正是在這樣的大背景下，獲發牌照的計程車車隊應運而生，試圖以新的營運模式為行業注入活力，而其中「大黃蜂愛心車隊」以「底薪七千連佣金」的招聘條件，吸引了業界的目光，究竟這樣的條件能否為司機帶來期盼已久的保障？這背後的行業生態又潛藏著哪些深層次的議題？
市場寒冬下的掙扎與變革的契機
回顧近年，香港計程車行業可謂荊棘滿途。一方面，疫情的影響改變了市民的出行習慣，減少了非必要的外出；另一方面，網約車平台的興起，以其便捷的叫車體驗、點對點服務以及有時更具競爭力的價格，分流了大量乘客。許多傳統計程車司機坦言，現在生意難做，撇除租車成本和燃油開支，實際到手的收入大幅縮水，生活壓力日益增加。更有數據顯示，受非法白牌車影響，計程車司機收入大幅下降，高達75%的車主陷入資產負債困境。這種「條街好靜」的困境，不僅影響了司機的生計，也打擊了行業士氣，導致職業司機人手短缺成為一個不容忽視的問題。
面對困境，行業內部求變的聲音越來越高。政府引入的計程車車隊制度，正是希望透過系統化管理、科技應用和提升服務質素，重塑計程車行業的形象，提高競爭力。五支獲批牌照的車隊被寄予厚望，它們需要在指定時間內達到一定的車輛規模和服務標準，才能獲得正式牌照。這也促使各車隊在招募司機方面各出奇謀。
底薪七千的吸引力：定心丸還是杯水車薪？
在這種背景下，「大黃蜂愛心車隊」提出的「底薪七千連佣金」招聘模式，無疑是業界的一個新嘗試。對於習慣了「多勞多得」、收入不穩定的傳統計程車司機來說，一個固定的底薪具有一定的吸引力。這種模式在一定程度上提供了基本的收入保障，尤其在市道清淡的日子裡，不至於顆粒無收，給司機帶來一些心理上的安全感。
然而，七千港元的底薪在香港這樣的高消費城市，是否足以支撐一個家庭的基本開銷，仍是一個值得商榷的問題。這個數字更像是一個「定心丸」，而非豐厚的報酬。車隊負責人表示，計及抽佣和額外獎賞，勤力的司機月薪可超過三萬元。這意味著，收入的主要部分仍然依賴於載客量和工作時長。佣金和獎勵機制固然能激勵司機多跑多賺，但也回歸到傳統模式下「多勞多得」的邏輯。
從司機的角度看，「底薪七千」最大的吸引力在於它提供的「保障」。除了底薪，加入車隊後能享有的長期服務金、強積金等福利，對於過去缺乏勞動保障的自僱司機而言，是一種顯著的改善。有前來應徵的司機便明確表示，看中車隊提供的底薪和這些額外保障。這反映了司機們在當前市場環境下，對於穩定和保障的強烈渴望。
車隊模式的挑戰與機遇
計程車車隊模式的引入，不僅是對司機招聘方式的改變，更是對整個行業生態的重塑。車隊需要投入大量資金購買新車（尤其是電動車）、安裝科技設備、開發召車程式，並提供培訓和管理。這對車隊營辦商而言是巨大的投入和挑戰。
從目前的情況看，五支獲批牌照的車隊距離完全投入服務仍有距離，部分車隊在車輛交付和司機招募方面遇到了困難。這也引發了外界對車隊能否如期達標的擔憂。成功吸引足夠數量和質素的司機，是車隊能否順利運作的關鍵。
除了招聘，車隊還面臨如何提升服務質素、建立品牌形象、與網約車競爭等多重挑戰。車隊引入的電子支付、應用程式叫車、更舒適的車輛以及潛在的統一叫車平台，都是提升競爭力的手段。然而，如何有效管理司機行為、杜絕「劏客」、「拒載」等行業陋習，重建市民對計程車的信心，是車隊能否成功的根本。
司機的期望與行業的未來
對於廣大計程車司機而言，他們期望的「更有保障」，不僅僅是底薪和福利，更是能夠在一個健康、公平的市場環境下，憑藉自己的努力獲得合理且穩定的收入。他們希望政府能夠嚴厲打擊非法白牌車，營造公平競爭的環境。他們也希望車隊能夠提供更優越的工作條件、更人性化的管理以及有效的支援系統，讓他們不必再「單打獨鬥」。
「大黃蜂」的底薪招聘，是計程車行業在市場變革下的應對之一。它能否真正改善司機的收入和工作狀態，還有待時間驗證。但可以肯定的是，傳統計程車行業已經到了不得不變革的時刻。車隊模式的推行，為行業提供了一個轉型的契機，但也需要政府、車隊和司機三方共同努力，才能克服挑戰，為這座城市的流動注入新的活力，讓「條街好靜」不再是司機們無奈的歎息。這場變革不僅關乎司機的生計，更關乎香港計程車行業的未來。
