波音恢復對中國交付飛機的背景
波音公司行政總裁凱利·奧特伯格表示，在中美兩國政府貿易戰暫停後，波音計劃在下個月恢復向中國的航空公司交付飛機。此前，由於中美貿易摩擦，中國官方一度拒絕批准接收波音交付的飛機。隨著兩國在瑞士達成共識，相互降低關稅並暫緩部分關稅的實施，中方表達了願意重新接收飛機的意願，促使波音重啟對華交付計劃。
關稅對波音的影響
奧特伯格指出，儘管部分境外零件進口美國時需要支付關稅，但只要客戶屬於非美國本土公司，波音可以獲得退還關稅。因此，他認為關稅對波音的短期衝擊有限，而且部分關稅措施可能不屬於永久執行性質。這一表態有助於緩解市場對於貿易戰可能對波音造成的負面影響的擔憂。
波音737 Max產量提升計劃
奧特伯格還表示，波音正在檢視於今年底將737 Max型號飛機每月產量提升的可能性，但這需要獲得美國聯邦航空管理局（FAA）的批准。如果獲得批准，波音明年中可以將目前的月產量38架提升至42架，明年底進一步增加至47架。
737 Max系列認證進展
除了產量提升計劃，奧特伯格還預計，737 Max 7及737 Max 10兩款改良型號的審批，今年底前可能有結果。這兩款機型分別是窄體飛機系列中最大和最小的型號，其認證進展對於波音擴大市場份額至關重要。
市場反應與股價表現
受恢復對華交付飛機消息的刺激，波音股價應聲上揚約3%。這反映出市場對波音前景的樂觀情緒，以及對中美貿易關係緩和的積極反應。
波音面臨的挑戰與機遇
儘管波音近期業務有所好轉，但公司近年來在安全性方面備受質疑。2024年，阿拉斯加航空公司一架波音737 Max航班因艙門塞未妥善固定而在空中爆裂，導致FAA將該機型月產量上限設定為38架。此外，過去發生的兩起致命Max墜機事件也對公司形象造成了重創。
航空業高層的看法
多家航空公司CEO曾抱怨波音交機延遲，導致在疫情後的旅遊復甦潮中機隊短缺。美國聯合航空（United Airlines）執行長史考特·柯比（Scott Kirby）表示，他對波音解決問題的能力持懷疑態度。
波音的應對策略
面對種種挑戰，波音正努力遏止多年虧損與聲譽、安全危機。奧特伯格上任以來，試圖重塑公司形象，並獲得多家航空公司高層的肯定。
中國市場的重要性
中國是全球最大的航空市場之一，對波音具有重要的戰略意義。恢復對華交付飛機不僅有助於波音提升業績，還有助於公司在全球市場上保持競爭力。
總結
波音公司在恢復對華交付飛機、提升737 Max產量以及推進新型號認證等方面取得了一系列進展。儘管公司面臨著安全性質疑和交付延遲等挑戰，但通過積極應對和調整策略，波音有望在未來實現更好的發展。
