由專營變公營：大欖隧道「易通行」時代來臨
告別收費亭，迎向更便捷的出行模式。2025年5月31日清晨五時起，香港最後一條由專營公司營運的收費隧道——大欖隧道，正式轉為政府收回管理，並同步實施「易通行」不停車繳費系統。這不僅僅是收費方式的改變，更是香港交通邁向智慧化、效率化的一大步。本次轉變伴隨著全新的收費方案，旨在優化交通流量，減輕其他主幹道的負荷。讓我們一同深入了解，這個轉變將如何影響你我的日常出行。
變革序章：告別昔日模式
長達三十載的專營權落幕，標誌著大欖隧道營運模式的根本改變。過去，駕駛者在大欖隧道需要經過收費亭，以人手或「快易通」方式繳費。這種模式在交通流量大時，容易造成瓶頸，引發擠塞。隨著科技發展及「易通行」在其他政府收費隧道的成功實施，大欖隧道加入「易通行」的行列，成為順理成章的下一步。這項變革的核心在於取消實體收費亭，透過無線射頻識別技術（RFID）和自動車牌識別技術，讓車輛無需停車即可自動繳費。這種無縫的通行體驗，是提升交通效率的關鍵所在。
實施細節：平穩過渡的安排
為確保順利過渡，運輸署制定了周詳的實施計劃。在5月31日凌晨零時政府接收隧道後，會先有短暫約五分鐘的停止運作，以更新收費設施。隨後至凌晨三時，將暫時沿用人手及「快易通」收費方式，以照顧該時段仍使用舊有繳費習慣的駕駛者。然而，凌晨三時至五時，大欖隧道將實施全線封閉，進行至關重要的系統轉換工程。這兩小時的封閉雖然會對部分通宵時段的駕駛者造成影響，但運輸署已建議替代路線，例如屯門公路和荃錦公路，並安排部分通宵巴士路線改道，務求將影響減至最低。清晨五時隧道重開後，「易通行」將正式全面啟用。屆時，原有的人手收費亭和「快易通」車道將會取消，收費廣場的行車線也會進行調整，往市區方向將減至三條線，往元朗方向減至四條線，以配合「易通行」的運作模式。
新收費方案：多重目標的平衡
政府接收大欖隧道後，最受關注的莫過於全新的收費方案。這次的收費調整並非單純的數字變化，而是基於四大核心原則釐定：交通管理需要、「用者自付」、公交優先及效率優先。 新方案大幅調低了各車種的隧道費，減幅介乎22%至80%不等。 其中，私家車和電單車將實施分時段收費，以期透過價格差異，引導駕駛者在非繁忙時段使用大欖隧道，從而更有效地利用其剩餘容量，並紓緩替代路線如屯門公路的擠塞情況。
具體而言，星期一至六，私家車在繁忙時段（早上7時15分至9時45分及下午5時15分至晚上7時）收費為45元，一般時段30元，非繁忙時段則大幅降至18元。 電單車的收費為私家車的四成，介乎7.2元至18元。 這意味著，在非繁忙時段使用大欖隧道的私家車駕駛者，將能享受到顯著的費用減免，幅度高達69%。 這項安排鼓勵彈性出行的駕駛者避開尖峰時段，達至分流效果。
對於的士及其他商用車輛，例如貨車和巴士，則採用全日劃一收費。的士劃一收費28元，其他商用車輛劃一收費43元。 這項調整對運輸及物流業界而言是一大利好，有助於降低營運成本，提升效率。特別是貨車和巴士等商用車，減幅最高可達170元，對業界支援力度甚大。 的士收費減幅亦超過五成。 周日及公眾假期方面，所有車種的收費將劃一按非繁忙時段的標準收取，私家車為18元，電單車7.2元，的士28元，其他商用車43元。
效益展望：多贏的局面
大欖隧道實施「易通行」及新收費方案，預期將帶來多方面的效益。首先是交通效率的提升。「易通行」的全面實施將徹底解決收費亭帶來的延誤問題，使車輛能更順暢地通過隧道，減少擠塞。 其次，新收費方案的分時段定價策略，鼓勵車輛在非繁忙時段使用大欖隧道，有助於分散尖峰時段的車流，特別是減輕長期以來飽受壓力的大欖隧道替代路線——屯門公路的負荷。運輸署預計，新收費實施後，到2026年，屯門公路在最繁忙時段的車流量有望紓緩約5%。 雖然5%看似不多，但在極度擠塞的道路上，這已是顯著的改善。
對市民而言，新的收費方案帶來實質的經濟效益，尤其是經常在非繁忙時段使用大欖隧道的私家車駕駛者。費用的降低，讓出行成本更有預算。對於公共交通使用者，巴士營運成本的下降，雖然未必直接反映在票價上，但長遠而言有助於提升巴士服務的可持續性。對於運輸業界，全日劃一的低廉收費，特別是重型車輛的大幅減費，直接降低了物流成本，有利於商業運作和經濟發展。
除了直接的經濟效益，實施「易通行」亦是推動香港智慧城市發展的一部分。不停車繳費系統是智慧交通管理的基礎設施，未來可與更多交通數據和應用程式結合，為市民提供更全面的出行資訊和更智能化的交通導航。運輸署已表示，駕駛者可透過大欖隧道新增的顯示屏或「香港出行易」流動應用程式，獲取實時隧道費資訊。
挑戰與未來：持續的觀察與優化
儘管「易通行」的實施和新收費方案帶來諸多利好，但在過渡初期及實施後的一段時間內，仍需留意可能出現的挑戰。部分駕駛者可能對「易通行」系統不熟悉，或忘記申請車輛貼和設立戶口，導致繳費問題。運輸署已呼籲駕駛人士盡快完成相關申請，並強調系統能自動識別已登記傷殘駕駛者的身份以豁免收費。
此外，凌晨3時至5時的隧道全線封閉，對有特定出行需求的駕駛者會造成不便，需要提前規劃替代路線。運輸署表示已預留足夠人手應對，並會密切留意交通情況。
新收費方案實施後，其對交通流量分佈的實際影響需要一段時間才能完全顯現。運輸署表示將在實施一年後檢討收費方案，根據實際交通使用情況，考慮是否有進一步調整的空間。 這顯示政府對新方案抱持務實態度，願意根據實際數據進行優化。
展望未來，隨著大欖隧道加入「易通行」網絡，香港所有政府收費隧道均已實現不停車繳費。 這為構建更高效、更便捷的城市交通體系奠定基礎。結合大數據分析和人工智能技術，未來有望實現更精準的交通流量預測和更智能化的道路管理，讓香港的交通運輸系統邁向更高層次。大欖隧道的轉變，不僅是技術的升級，更是城市管理理念的進步，為市民帶來更美好的出行體驗。
