車市硝煙起：一場價格戰的風暴
中國內地汽車市場正經歷一場前所未有的價格風暴，各大車企紛紛揮舞降價大刀，試圖在激烈的競爭中殺出一條血路。這場「價格戰」來勢洶洶，波及範圍廣泛，不僅讓消費者眼花繚亂，更引發了業界的深切關注。然而，在這場看似讓消費者獲利的混戰背後，卻隱藏著行業難以持續的隱憂，中國汽車工業協會（中汽協）的警告聲，無疑為這片喧囂的市場敲響了警鐘。
割喉競爭下的市場浮世繪
這場價格戰並非一日之寒。早在2023年初，部分車企為清理庫存就已開始降價促銷，隨後這股風潮愈演愈烈，演變為常態化競爭。尤其在新能源汽車領域，競爭態勢更為白熱化。今年以來，價格戰更是達到了前所未有的激烈程度。據統計，2024年已有200多款國內車型降價，2025年前四個月又有60多款車型加入降價行列，五月份更是加劇，降價車型達百餘款，最高降幅甚至超過五萬元。 從幾千元到數萬元不等的降價幅度，讓許多車型的價格幾乎腰斬。
這波降價潮的導火索，往往是市場領頭羊率先發難，隨後眾多品牌被迫跟進。例如，比亞迪曾在近期對多款車型祭出大幅補貼和優惠，隨後包括零跑、深藍、別克、奇瑞等品牌也迅速效仿。 這種連鎖反應使得價格競爭螺旋式升級，市場呈現出一種「你低我也低，看誰能撐到最後」的焦灼狀態。
探究價格戰的深層原因
為何內地汽車市場會陷入如此激烈的價格戰泥潭？原因錯綜複雜，既有宏觀層面的因素，也有行業內部的困境。
首先，產能過剩是不容忽視的一大問題。 過去幾年，新能源汽車產業的快速發展吸引了大量資本湧入，眾多新品牌和新車型如雨後春筍般出現，導致市場供給遠超實際需求。 龐大的庫存壓力迫使車企通過降價來消化。
其次，經濟下行壓力下，消費者購車意願趨於保守。儘管有降價刺激，但部分消費者受經濟形勢影響，消費信心不足，觀望情緒濃厚。 這種情況下，車企更難以原價銷售，只能被迫降價。
再者，技術快速迭代與「內卷式」競爭並存。雖然中國新能源汽車在技術上取得了顯著進步，尤其在智能化和電動化方面。 然而，為了爭奪市場份額，車企不僅在價格上競爭，也在配置、技術、服務、營銷等多個維度展開全方位「內卷」。 這種無序的競爭，導致資源的重複投入和內耗，擠壓了企業的盈利空間。
此外，新能源汽車加速替代傳統燃油車的趨勢，也加劇了市場競爭。 新能源車企憑藉成本優勢和政策支持，不斷蠶食燃油車市場份額，迫使傳統車企也加入降價戰局。
中汽協的憂慮：過度競爭難持續
面對持續升級的價格戰，中國汽車工業協會近日發布了《關於維護公平競爭秩序 促進行業健康發展的倡議》，明確反對車企之間的無序「價格戰」。 工業和信息化部也對此表示支持，強調「價格戰」沒有贏家，更沒有未來，並將加大力度整治汽車行業的「內卷式」競爭。
中汽協的倡議和官方表態，反映出監管層和行業協會對當前市場狀況的擔憂。他們認為，適度的降價和有序競爭是市場經濟的正常現象，但無底線的價格戰會嚴重擠壓企業的合理利潤空間，進而影響產品和服務質量。 這種「內卷式」競爭是行業效益下降的重要因素。
數據顯示，2023年中國汽車行業整體利潤率僅為4.3%，低於下游工業平均水平。 進入2025年，單車利潤率更是進一步下滑，第一季度已降至3.9%。 持續的低利潤甚至虧損，使得企業難以持續進行研發投入和技術創新，長遠來看將削弱整個產業的競爭力。
更嚴重的是，為了降低成本打價格戰，部分車企可能犧牲產品質量和安全標準，給消費者帶來潛在風險。 同時，惡性的價格競爭也可能導致產業鏈供應鏈的不穩定，影響行業的健康可持續發展。
前景與挑戰：如何在困境中尋求出路
當前內地汽車市場的價格戰，無疑是一場痛苦的洗禮。從短期來看，消費者似乎是贏家，能以更低的價格購買汽車。然而，正如中汽協所言，表面上的低價可能蘊含更高的隱性成本。
對於車企而言，如何在生存與發展之間找到平衡是巨大的挑戰。單純依靠降價換取銷量難以持久，也無法支撐企業的長遠發展。 行業需要回歸理性競爭，將重心放在技術創新、品質提升和差異化服務上，通過提升產品本身的價值來贏得市場，而非惡性削價。
中汽協的倡議和政府部門的介入，旨在引導行業走向更健康有序的競爭模式。 然而，要徹底扭轉「內卷」趨勢，需要所有市場參與者的共同努力。企業需要堅守質量與安全底線，遵守商業道德，拒絕低於成本價銷售。 監管部門也應加強反不正當競爭執法，維護公平市場秩序。
中國汽車產業正處於從「汽車大國」邁向「汽車強國」的關鍵轉型期。 新能源汽車的快速發展為中國汽車品牌帶來了前所未有的機遇，但也伴隨著激烈的淘汰賽。 只有通過技術創新構建核心競爭力，提升品牌價值，並積極開拓國際市場，中國汽車業才能真正實現高質量發展，避免在無休止的價格戰中耗盡元氣。 這場價格戰的終點，不應該是兩敗俱傷，而是產業在經歷陣痛後的蛻變與升級。
