根據現有資料，美國總統特朗普近期採取了一系列與加州汽車銷售政策及汽車關稅相關的行動，這些舉措引發了廣泛關注和爭議。以下將對這些事件進行詳細分析：
特朗普撤銷加州禁售燃油車規定
加州作為美國最大的汽車市場之一，長期以來在汽車排放標準方面擁有自主權。2020年，加州州長紐森簽署行政命令，要求在2035年前在加州境內禁售新的汽油動力乘用車。此舉旨在推動電動車的普及，並減少加州的空氣污染。
然而，特朗普政府對此表示反對，並於近期簽署決議，阻止加州實施這項禁售燃油新車計劃。特朗普認為，這項政策將損害美國汽車產業，並限制消費者的選擇權。他還聲稱，自己喜歡特斯拉，但提高汽車關稅將促使汽車製造商加速在美國的投資。
特朗普政府的這一舉動，實際上終結了加州的電動車銷售強制令及相關的柴油引擎規則。該政策原先要求加州在2035年前新車銷售中，80%為電動車，20%為插電式混合動力車型。
可能提高汽車關稅
除了撤銷加州禁售燃油車規定外，特朗普還表示可能提高汽車關稅，以提振國內汽車製造業。他強調，提高現行25%的汽車關稅能進一步保護國內汽車業，並聲稱通用汽車將在兩年內投資40億美元以規避關稅。
特朗普早前已宣布對進口汽車及汽車零部件徵收25%的關稅，其中汽車關稅已於4月3日起生效，汽車零部件的關稅則於5月3日起實施。
提高汽車關稅的舉措，可能會加劇與貿易夥伴的緊張關係。同時，通用、福特和Stellantis NV等汽車製造商的股價也可能受到影響。
特朗普與馬斯克的關係
值得注意的是，在特朗普政府採取這些行動的同時，特朗普與特斯拉CEO馬斯克的關係也出現了一些變化。
此前，兩人曾在網路上爆發罵戰，引發外界關注。然而，近期雙方態度有所緩和，馬斯克在社交媒體上展現悔意，認為不應該發出那些帖文。特朗普也在公開場合表示「我喜歡特斯拉」，「馬斯克喜歡我」。
儘管如此，特朗普政府的關稅政策，實際上對特斯拉也產生了一定的影響。馬斯克曾表示，特朗普的關稅措施對特斯拉的影響「並不小」。
各方反應
特朗普政府的這些舉措，引發了各方的不同反應：
- 加州政府： 加州州長已誓言將在法庭上挑戰這些撤銷行動，稱美國國會的這一舉措是非法的，並將使加州納稅人額外承擔約450億美元的醫療保健費用。
- 汽車製造商： 代表通用汽車、豐田汽車、大眾汽車集團、現代汽車、Stellantis等車企的汽車創新聯盟，此前對上述撤銷行動表示讚賞。他們認為，這些電動汽車銷售強制令根本不可能實現，現實中若要達標，車企只能挪用有限的電動化轉型資金，向特斯拉購買合規積分。
- 環保團體： 環保團體認為，加州的法規對車輛清潔化與減少污染至關重要，特朗普政府的舉措是對加州政府和環保團體的沉重打擊。
潛在影響
特朗普政府的這些行動，可能會對美國汽車產業、環境保護以及聯邦與州政府的關係產生深遠影響：
- 汽車產業： 撤銷加州禁售燃油車規定，可能會延緩美國汽車產業向電動化轉型的步伐。提高汽車關稅，可能會增加進口汽車的成本，並影響美國汽車製造商的競爭力。
- 環境保護： 撤銷加州禁售燃油車規定，可能會導致加州空氣污染加劇，並影響美國實現其氣候目標。
- 聯邦與州政府關係： 特朗普政府的這些舉措，體現出美國聯邦政府與州政府在汽車銷售政策方面存在分歧，可能會引發新一輪的聯邦與州政府的權力之爭。
總結
總體而言，特朗普政府撤銷加州禁售燃油車規定，並可能提高汽車關稅的舉措，是其貿易保護主義和能源政策的一部分。這些舉措可能會對美國汽車產業、環境保護以及聯邦與州政府的關係產生複雜的影響，其長期後果仍有待觀察。
