香港政府近日提出調整部分主要隧道收費的建議，計劃將香港仔隧道及城門隧道的收費由現時的5元提升至8元。此舉旨在應對多年來營運及維修成本上升所帶來的財政壓力，同時期望透過合理調整收費，達致收支平衡。本文將深入探討此次加價背景、其對交通管理的影響，以及未來相關政策走向。
加價背景與財政壓力
香港仔隧道與城門隧道均為本港重要交通樞紐，但兩條隧道自1980年代起已超過34年未曾調整過通行費用。根據政府最新數據顯示，2024至2025年度香港仔隧道路段錄得約1,800萬元赤字，而城門隧道路段更高達5,200萬元赤字[3]。這反映出維護和營運成本持續增加，但現有收費水平無法覆蓋開支，造成財政負擔。因此，政府認為有必要優先針對這兩條使用率高且替代路線較便捷的主要幹線進行價格調整，以確保長遠可持續經營[1][2]。
交通影響評估與管理策略
針對加價可能引發公眾關注及交通流量變化問題，運輸及物流局局長陳美寶表示，此次將香港仔及城門兩條隧道路段統一由5元提升至8元後，預計對交通管理影響輕微[2]。原因在於這些路線相較替代方案仍具明顯時間和距離優勢，用戶轉移意願有限。此外，加價亦有助於分流部分車輛，有利減少擁堵情況並促進資源有效利用。
同時，新開通不久的中九龍繞道路段則建議全日統一收取10元，其設計能大幅縮短油麻地至九龍灣間行車時間，由約30分鐘降至約5分鐘，不僅節省燃料成本逾14元，更因其便利性預期繁忙時段使用率接近飽和，需要透過合理收費以控制車流量[1][2]。
政策展望與社會反應
此次加價方案正爭取於本立法年度內提交修例草案審議，希望盡快落實以解決目前赤字問題並保障公共設施正常運作[1]。然而，加價措施是否會引發民眾不滿或改變出行習慣仍需觀察。在推動公共基建可持續發展方面，此舉代表政府嘗試平衡經濟效益與市民利益的重要一步，也提醒社會關注基礎設施投資回報和維護需求。
未來若其他政府主幹道或新興路網如中九龍繞道等表現良好，有可能逐步檢視並適度調整更多路段之通行費用，以配合城市發展需求和環境目標。同時，也需配合智慧交通系統推廣，提高效率減少擁堵，共同打造更便捷且可持續的都市交通環境。
總結而言，本次香港仔及城門兩大主要隧道路段加價，是基於多年累積赤字壓力下的一項務實措施，在兼顧美觀便利性的前提下穩妥推動，有助改善財務狀況並促進合理分流。面向未來，此類政策必須結合多方因素審慎規劃，以確保城市交通網絡既能滿足市民日常需要，又能保持長遠健康穩定發展。[1][2][3]
資料來源:
[1] news.tvb.com
[3] www.hk01.com
[4] www.hkong.hk
[5] today.line.me
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