致命過馬路——銅鑼灣老翁亂闖馬路事件全面剖析
意外現場直擊
清晨的銅鑼灣，車流如織。一段車Cam影片迅速在網絡爆紅，畫面顯示一名滿頭白髮的老翁從維多利亞公園方向緩步走出高士威道，企圖橫越繁忙的六線馬路。當他步至路中間鐵欄，準備穿過「黃格仔」，一輛私家車駛至，瞬間將他撞飛，倒地不起。
同類事故頻生
翻查資料，相似的事件並非首次出現。2025年2月，跑馬地亦有89歲長者於斑馬綫附近遭私家車撞斃，司機事後被捕。同年6月，基隆亦有老翁在路口被左轉車輛撞飛受傷。除此之外，不同年齡層仍有人為貪快亂衝馬路，甚至出現懷疑碰瓷行為。這些片段除了在網絡激起熱議，更再次揭示香港行人過馬路與道路安全的結構性矛盾。
馬路設計與使用者行為
香港地少人多，市區道路設計常見多線行車，加上密集的士、巴士及私家車，過馬路變得極具挑戰。部分地段路幅甚闊，如銅鑼灣高士威道及跑馬地成和道，所見「黃格仔」主要供車輛暫停，並非法定行人橫過處。惟部分市民為求捷徑或方便，選擇在非行人過路處穿越，突發性行為難以預計，增加司機應對難度。
法律責任與事故調查
根據現行道路交通條例，司機與行人均有責任確保安全。司機須保持適當距離、警覺及適時減速，但行人亦需遵守交通燈號、勿在行人過路綫以外橫越馬路。當事故發生，警方會檢視車Cam片段、現場路況與證人的口供，以釐清雙方過失比重。實際案例顯示，若行人在非法位置橫過馬路，責任多數傾向行人，但若司機超速或分心，則有機會被控危險駕駛或駕駛時不小心。
心理因素與社會現象
不少人會疑惑：為何仍有人明知危險，偏要「冒死」過馬路？一來與「趕時間」心態有關，二來部分舊區長者、習慣型行人不熟悉新劃分的交通設施，甚至會無視警告。再者，有些地區行人天橋或地下通道設計不便，階梯過高、路程迂迴，部分長者選擇就地橫過，最後釀成慘劇。
社會討論與大眾回響
網絡影片瘋傳後，輿論分流。一派認為長者行為輕率，責無旁貸，亦有司機留言稱「馬路如虎口」「萬一真係撞到，攬晒麻煩」。另一派則同情老翁，指城市規劃與行人設施不足，加重高齡者生活難處。甚至有網民還原駕駛視角，直言「有時就算睇到都未必收得切掣」。不少人呼籲政府加強路面監控、增設過路設施，平衡行車與行人需要。
面對無可逆轉的慘痛教訓，單靠法例或監察力有限。要減少類似悲劇重演，需多方面合力。
規劃與教育雙軌推進
一，基礎建設需針對人口結構優化，增設行人過路綫、改善天橋升降設施，確保各年齡層都易於使用。特別在人流及車流密集地帶，可研究設立速度限制區、增闢安全島。
二，教育宣傳不能流於口號，需要針對特定群組（長者、青少年）制定貼地、直接的提示，例如透過醫院、社區中心、學校定期舉辦交通工作坊，協助民眾養成走「合法」馬路習慣。
三，執法與技術監察亦要提升，運用智能攝像頭全方位記錄違規行人及車輛，加重違規罰則，形成威嚇效用，甚至考慮增資源安排交通輔警於黑點駐守，及時勸導。
道路安全，沒有旁觀者
銅鑼灣老翁亂過馬路的悲劇再度提醒，城市中的每個人，無論駕駛者還是途人，某程度上都是這場「馬路遊戲」的參與者。安全意識不能只靠規範，亦需每個人內化常識——馬路上的每一步，除了影響自己，也足以改寫無數家庭命運。
這些「車Cam」瞬間，就是一面忠實的鏡子，照出香港街頭潛藏的危機與矛盾，也逼人反思：我們是否可以做得比今天更好，讓每一個「過馬路」都平安歸家？
再多的教訓，抵不上一個實實在在的安全行動。如果下一次你準備過馬路，不妨留一步，想一想，這個選擇是否值得。
