的士記分制半年66人被記分，49人被記10分，無人停牌
引言
在香港的交通運輸中，的士作為一種主要的公共交通工具，扮演著不可或缺的角色。然而，隨著城市交通繁忙及人們對的士服務質量的要求日益提高，的士司機的駕駛行為和專業素質成為社會的關注焦點。為了提升的士服務的品質以及保障乘客的安全，香港運輸署於2024年9月22日正式實施了的士違例記分制度。這一制度的推出旨在紀錄並管理的士司機的違規行為，以期促使司機遵守交通規則。自實施以來，對於這個制度的實施效果、影響及未來方向值得進行深入探討。
制度概覽
記分制度的基本架構
的士違例記分制度設立了一個清晰的記分標準，其中涉及11項違例行為，包括濫收車資、拒載、兜路、改變的士咪表等。當中的違規行為會被記不同的分數，譬如濫收車資及拒載會被記10分，而兜路則扣5分。當司機在兩年間被記滿15分或以上，將會被取消駕駛的士資格，首次停牌三個月，重犯則可能面臨更長的停牌期。
上半年數據分析
截至2025年3月9日，根據運輸署的統計，已有66名的士司機因違規被記分，其中49名司機被記10分，展現出記分制度規範的有效性和必需性。儘管如此，值得注意的是，迄今為止尚未有任何司機因記分達到15分而被停牌，這反映出目前的執法環境及司機們逐漸適應的新規則。
司機行為變化
違規行為減少的可能性
從目前的數據來看，的士司機的違規行為似有減少的趨勢。這也與記分制度所帶來的強制約束有著直接關係。記分制度的實施使得的士司機在日常工作中更加注重遵守交通規則，不敢輕易冒犯。然而，也應看到制度本身的完善性與執行力度仍需加強，才能真正有效降低違規行為的發生率。
受罰對司機的影響
運輸署的統計結果顯示，記分制度的透明及公開性使得司機們對於罰則有了更清晰的認知。例如，當的一士經歷一次記10分的處罰後，就不得不面對馬上加入的士服務改進課程的壓力。這種制度所帶來的即時影響能在一定程度上促進司機的自我改進，從而提升整體的士服務質量。
持續改善的必要性
社會反饋與未來改進方向
隨著這一制度運作將近半年，社會對於的士服務質量及安全的反饋也日益增多。大眾不僅希望司機遵守規則，更要求改善的士服務的整體質素。因此，除了維持現有的記分制度之外，持續改善各種與的士相關的服務質素，讓司機接受更多的專業培訓，也是一個值得深思的方向。
數據監控與改進措施
為了有效降低違規行為的發生，未來或可引入更多的科技手段，例如數據監控和分析系統，以实时監控的士司機的表現和行為。一旦發現異常數據，即可及時調查並處理，這樣的措施將更能提高目標達成的效益。
總結
的士違例記分制度的實施無疑為香港的士服務帶來了一定的改變，然而，對於司機的教育及管理還有很長的路要走。未來，如何通過制度的完善、社會的共同參與以及科技的輔助，持續提升的士服務的質量和專業標準，是所有涉事方需要考慮的重要課題。只有這樣，才能實現安全、高效和舒適的的士服務，最終造福廣大乘客。
