在城市發展的藍圖中，交通網絡猶如城市的血脈，串聯起各個區域的活力。洪水橋／厦村和元朗南新發展區，這片備受矚目的土地，正迎來一場綠色運輸的革新。智慧綠色集體運輸系統的規劃，為這片未來之城描繪出一幅嶄新的出行畫卷，只是，這幅畫卷的完整呈現，仍需要時間的雕琢。
前瞻佈局：智慧綠色運輸系統的宏圖
這套智慧綠色集體運輸系統，總長度約為16公里，猶如一條綠色的絲帶，將洪水橋／厦村和元朗南這兩個新發展區緊密地編織在一起。系統規劃了三條主要路線，旨在提升區域內的交通便捷度，並與現有的屯馬線、輕鐵網絡以及公共運輸交匯處無縫接駁，為未來約30萬居住人口和約16萬就業人口提供高效、環保的出行選擇。
第一線的先行：2031年的初步落成目標
根據土木工程拓展署的規劃，這項宏大計劃將分階段推進。率先動工的是1號線的部分路段，範圍涵蓋從泥圍至洪水橋／厦村新發展區內的物流、企業和科技區一帶。 這段長約4.5公里的路線上，預計將設置7個車站。 目前的目標是爭取在明年，也就是2026年，就相關的道路建造工程以及系統的採購和營運合約進行招標，並期望在2027年成功批出合約。 按照這個時間表，這段承載著先行使命的首段路線，最快有望在2031年或之前完成相關道路工程並落成啟用。
環保為本：無需實體軌道的新模式
這套系統最引人注目的一點，在於它採用了環保路面模式。這意味著它將擺脫傳統軌道交通對實體軌道和架空電纜的依賴。 這種設計上的突破，不僅賦予系統更大的靈活性，可以更輕鬆地調整路線和班次，同時也能有效減少對周邊環境的影響，並有助於縮短建造時間和降低成本。 系統大部分路段將採用地面專用道路，但在一些主要及繁忙路段的交界處，為了確保交通的順暢，則會採用分層分隔的安排，例如設置高架段。 車站設計也將體現便捷理念，採用低地台設計並設有車外收費系統，車輛也將具備多扇門，以加快乘客的上落速度。
未來的懸念：2號線和3號線的定案
然而，這僅是整個系統的第一步。1號線餘下向北伸延至輕鐵頌富站的路段，以及涵蓋流浮山至屯馬線天水圍站的2號線，以及連接元朗南新發展區和屯馬線天水圍站的3號線，則被規劃在下階段才推展。 截至目前，這兩條未來路線的具體時間表尚未有定案。這也引發了一些討論，有意見認為分階段規劃可能會對評估整個系統的效益造成影響。 運輸及物流局局長表示，先發展1號線部分路段是基於該區域較快會有居民入住的考量，而系統採用地面模式，與區內交通互動，將能體現智慧出行的理念。 同時，系統擬議的車廠將設在政府規劃的現代物流圈用地內，這也顯示了系統在服務居民通勤之外，對於未來產業發展的重要性。
前行的動力與挑戰：
這個綠色運輸系統的推進，是洪水橋／厦村和元朗南新發展區整體發展的重要一環。它不僅承載著提升居民生活品質和就業便利的願景，也體現了城市發展向更環保、更智慧方向邁進的努力。然而，從藍圖到現實，仍需克服不少挑戰，包括後續階段路線的規劃和落實時間表、與現有交通網絡的協調，以及如何在實際運行中確保地面模式系統的效率與順暢。
總結：綠色集運，新區脈動的未來
洪水橋／厦村智慧綠色集體運輸系統的首段落成，無疑是新發展區交通發展的重要里程碑。它預示著一個更加便捷、環保的出行模式即將到來。儘管2號線和3號線的定案尚需時日，但整個系統的規劃理念和先行段的穩步推進，為這片充滿潛力的新區注入了新的活力。期待這條綠色血脈能夠順利延伸，為未來的生活和工作帶來更多便利與可能。
