車輪上的未來：香港自動駕駛的進化與新里程
科技浪潮滾滾向前，自動駕駛技術無疑是其中最引人矚目的一朵浪花。它不僅僅是科幻電影中的情節，正逐步走入我們的生活。在香港這個交通繁忙、道路網絡複雜的國際都市，發展自動駕駛技術無疑充滿挑戰，但也蘊藏著巨大的潛力。運輸署近期宣佈的北大嶼山自動駕駛項目測試路段擴大並即將延伸至東涌的消息，正標誌著這場關於未來交通的探索，邁出了重要且令人振奮的一步。
想像一下，未來的出行將是怎樣一番景象？不再需要緊握方向盤，車輛能夠自行判斷路況、避開障礙、精準抵達目的地。這不僅能提升交通效率，減輕駕駛壓力，更能為長者、行動不便人士提供更便捷的出行選擇。香港運輸署的這項先導計劃，正是為了探索並實現這樣的未來。透過在真實道路環境中進行嚴謹的測試，逐步驗證技術的可行性和安全性，為日後的廣泛應用奠定基礎。
踏上實踐之路：北大嶼山的先行探索
這趟自動駕駛的旅程，選擇了北大嶼山作為起點，自有其深思熟慮的原因。該區域包含了香港國際機場、航天城等重要設施，同時也有相對開放和多元的道路環境，從較為空曠的機場後勤區域，到稍顯複雜的服務道路，提供了多樣化的測試場景。這樣的環境，有助於自動車系統學習和適應不同的交通情況，包括但不載客測試以及近期開始的指定人員載客測試。
運輸署在今年四月底已宣佈擴大北大嶼山先導自動駕駛車輛測試的路段。擴大的路段涵蓋暢興路、航天城第二街、航展道、東耀路、東輝路、過路灣路、航膳西路、航膳東路、駿運路交匯處、駿運路、駿裕路、駿運南路、駿坪路、赤鱲角南路、機場南交匯處、機場路、暢航路、暢順路、暢連路及南環路等。 這意味著測試範圍從最初機場四號停車場及赤鱲角南路之間的路段，顯著擴展到機場島更廣泛的區域。 測試車輛的數量也從最初的一輛，逐步增加到五輛，再到最新的十輛，這讓系統能夠收集到更多車輛平行行駛時的數據，對於系統的優化和提升至關重要。
據悉，參與測試的自動車表現穩定，能夠在不同場景的路段以及與其他車輛共用道路時保持穩定運行，達到了國家及國際標準第四級的高度自動化駕駛水平。 這代表自動車在特定設計運行條件下，能夠持續執行全部動態駕駛任務，並自動執行最小風險策略，技術水平與內地以至世界各地相若。 當然，測試期間仍有經過訓練的後備操作員隨車，以便在需要時接管車輛控制，確保安全萬無一失。
新篇章即將展開：自動駕駛駛向東涌
北大嶼山項目的順利進展，為下一步的擴展奠定了堅實基礎。運輸署宣佈，測試將在稍後進一步擴展至東涌。 東涌作為一個發展成熟且不斷擴展的社區，其道路環境較機場後勤區更為複雜，包含更多的住宅區域、商業設施、行人以及不同類型的車輛。在這樣的環境中測試自動駕駛技術，將能更全面地驗證系統在真實、複雜市區路況下的應對能力。
運輸及物流局局長陳美寶在早前的網誌中曾透露，計劃在六月開始在東涌進行自動車不載客道路測試，測試路段將途經不同區內屋苑，初期主要集中於屋苑外圍道路，以有序地擴闊自動駕駛的應用場景。 據悉，百度公司計劃在東涌測試三輛自動車，涵蓋惠東路、文東路及東涌東交匯處等九條道路。 這顯示了政府及業界對於在市區環境測試自動駕駛技術的積極態度。將測試範圍從相對受控的機場區域擴展到更具挑戰性的東涌社區，是自動駕駛技術走向成熟和實用化的必經之路。
這一步的擴展，不僅是測試路段的增加，更是對自動駕駛系統感知、決策和控制能力的全面考驗。自動車需要在更繁忙的交通流量中穿梭，應對更頻繁的交通燈號、行人橫過馬路、突然出現的障礙物等情況。在東涌的測試將為香港累積寶貴的市區自動駕駛數據和經驗，為未來在更多區域甚至全港範圍內推廣自動駕駛服務提供重要參考。
挑戰與機遇並存：邁向智慧交通的未來
香港在自動駕駛領域的發展，正是在挑戰中尋找機遇的過程。複雜的道路網絡、高密度的交通流量、多變的行人和非機動車輛行為，都是對自動駕駛技術的嚴峻考驗。然而，這些挑戰也恰恰是推動技術進步的催化劑。每一次在複雜場景中的成功應對，都意味著技術的成熟度更上一層樓。
政府一直以安全為首要前提，積極推動自動駕駛在港有序發展。透過修訂法規，例如《道路交通（自動駕駛車輛）規例》，為自動駕駛車輛的測試提供清晰的法律框架。 同時，智慧交通基金的設立，也為業界引入更多試驗計劃提供了財政支持，鼓勵技術創新和應用。 預計今年會有更多測試項目陸續展開，這將進一步加速自動駕駛技術在香港的落地應用。
除了北大嶼山和即將到來的東涌項目，香港的其他自動駕駛試驗也在積極推進中。例如，元朗錦綉花園已完成自動駕駛小型巴士的首個項目測試。 西九文化區也有自動駕駛小型巴士正在進行封閉道路測試，未來有望在公共道路上進行載客測試。 香港國際機場的停機坪操作自動駕駛車隊已累積了相當的行駛里程，機管局更預計今年內將有自動駕駛小型巴士投入服務，連接港珠澳大橋香港口岸及機場毗鄰的商業設施，甚至計劃在2028年接通東涌市中心。
這些多元化的測試項目，涵蓋了不同的車輛類型和應用場景，從機場內部運營到社區接駁，再到潛在的商業載客服務，共同構建了香港自動駕駛發展的藍圖。運輸及物流局局長表示，期望未來一至兩年內自動駕駛服務能在個別社區投入正式運作，長遠目標是提供商業載客服務。 這顯示了政府對於自動駕駛技術未來在香港交通系統中扮演重要角色的信心。
值得注意的是，儘管技術不斷進步，自動駕駛的全面普及仍面臨不少挑戰，包括技術本身的完善、公眾對安全性的信任、相關法規的細化以及保險等配套措施的到位。尤其是在香港這樣獨特的交通環境下，自動車能否真正做到「懂得跟人動車『攝位』」，以及如何處理與行人和非機動車的複雜互動，都需要更多的數據和測試來驗證和優化。 運輸署亦表示會與保險業界研究相關安排。
展望未來：智慧出行的無限可能
運輸署在今年內公布的《運輸策略藍圖》，預計將進一步明確香港智慧出行的發展方向，而自動駕駛無疑將是其中的重要組成部分。 隨著北大嶼山和東涌測試的深入，我們將看到更多關於自動車在香港道路上實際表現的數據和案例。這些數據將有助於我們更全面地評估自動駕駛技術的潛力，並為未來的政策制定和基礎設施建設提供依據。
自動駕駛技術的發展，不僅僅是交通方式的革新，更是城市智能化進程的重要一環。它可以與智慧城市的其他元素相結合，例如智慧交通燈系統、實時交通資訊平台等，共同構建一個更高效、更安全、更環保的綜合交通體系。洪水橋／厦村及元朗南新發展區計劃推展的智慧綠色集體運輸系統，正是這種集成化思維的體現。
從北大嶼山到東涌，香港的自動駕駛之旅正在穩步向前。這是一個充滿挑戰但也充滿希望的進程。每一次測試的數據積累，每一次技術的優化迭代，都在為未來更便捷、更安全的出行鋪平道路。我們有理由相信，在政府、業界和學術界的共同努力下，自動駕駛技術將為香港的智慧交通畫卷增添濃墨重彩的一筆，讓車輪上的未來，早日照進現實。
