近期香港及國際航運業界正面臨一項嚴峻的挑戰：前往美國、英國及以色列三國中東航線的船隻，遭到部分保險公司列入拒保名單。此舉反映出中東地區持續動盪的安全風險，尤其是紅海與波斯灣周邊局勢緊張，對全球航運安全和經濟活動產生深遠影響。本文將從中東航線的現況、保險市場反應以及對航運業者的影響三方面進行深入探討。
自2025年初以來，中東地區，特別是紅海和波斯灣水域，頻繁爆發武裝衝突與恐怖襲擊事件。例如，胡塞武裝組織多次向過境商船發射飛彈並實施挾持行動，以色列貨輪在紅海遭受攻擊等事件層出不窮。這些威脅使得該區域成為全球最危險的海上通道之一。此外，以色列與伊朗間的新一輪軍事緊張也加劇了整體局勢的不穩定性。這些事件不僅造成了實際的損失，更在心理上對航運業者造成了巨大的壓力。船員的安全、貨物的保障都面臨前所未有的挑戰。
由於這些因素，中東重要戰略通道，如荷莫茲海峽和亞丁灣等地區，被視為高風險水域，不僅增加了船舶遭遇攻擊或挾持的可能性，也使得護航需求急劇攀升。在這樣的環境下，航運公司需要投入更多的資源來確保船舶的安全，例如增加額外的安全人員、升級船舶的防禦系統等。然而，目前歐盟派遣護衛艦隊（Aspides任務）雖已成功護送數百艘商船，但可投入護衛力量有限，無法滿足龐大且日益增長的商船護衛需求，導致許多船期延誤超過一週。這對全球供應鏈的效率造成了顯著的影響，進而影響到全球貿易的流動。
面對上述情況，多家國際船舶保險公司開始重新評估其理賠條款及承保範圍。在傳統上被稱為「戰爭風險」(War Risk Insurance) 的保障費率已飆升至平時10倍以上，使得相關成本大幅增加。這意味著航運公司需要支付更高的保險費用，才能獲得與以往相同的保障。更嚴重的是，有部分保險公司直接將紅海及鄰近敏感水域劃定為「拒保區」，尤其針對前往美英以色列三國相關路線上的商用貨輪採取不承保政策。這種情況對航運業的打擊是巨大的，因為沒有保險的保障，一旦發生意外，航運公司將面臨巨大的財務風險。
倫敦聯合戰爭委員會(JWC)雖然暫未全面調漲兵器危害類型之費率，但仍維持高度警戒態度，並強調未來局勢存在極大不確定性。這反映了保險公司對於中東局勢的擔憂，以及對於未來可能發生的風險的預期。此外，由於不同公司的評估標準不同，有些價值較高或防禦能力較強的船舶仍能獲得有限度保障，而一般普通貨輪則面臨更嚴苛條件甚至完全無法投保。這也造成了市場的不公平現象，使得一些小型航運公司在競爭中處於劣勢。
此種拒絕承保政策直接衝擊到涉足該區域貿易路線之物流企業與貨主。一方面，高昂且難以取得的戰爭風險保障迫使企業必須重新規劃航程或尋找替代路徑，如繞行非洲好望角等，但這將顯著拉長運輸時間並提高燃料成本。繞行好望角意味著更長的航程，更多的燃料消耗，以及更高的時間成本。另一方面，由於缺乏充分保障，一旦發生事故損失難以獲賠，更添營運不確定性。這使得企業在制定商業決策時更加謹慎，也增加了投資的風險。
陽明海運作為台灣主要中東線營運者之一，目前仍有兩組班次正常通行荷莫茲海峽，但也密切關注形勢變化，以因應可能出現的新挑戰。其他大型跨國物流集團亦在積極評估如何透過技術提升、防禦措施加強以及多元化供應鏈管理降低潛在損失。例如，一些公司正在研究使用無人船來執行高風險的運輸任務，以減少人員傷亡的風險。此外，此情況促使政府部門與業界合作，加強情報共享和軍事協防，希望能減少因政治軍事衝突帶來的不利影響。透過加強國際合作，共同應對中東地區的安全挑戰。
綜觀而言，美英以色列三國相關中東航線因當前複雜且高度危機四伏之環境，被多數主要船舶保險公司納入拒絕承擔責任範圍內，是全球貿易鏈中的一個重要警訊。這不僅凸顯了地緣政治衝突如何迅速轉化成經濟層面的巨大壓力，也提醒各方必須更加重視沿途安全防範措施，以及尋求創新解決方案降低潛在損失。同時，此狀況亦促使全球供應鏈參與者重新思考其策略布局，在追求效率之外，更需兼顧韌性與安全性的平衡，以迎接未來更多不可預測挑戰。面對未來的挑戰，航運公司需要更加靈活和創新，才能在複雜的環境中生存和發展。
資料來源:
[2] uanalyze.com.tw
[3] zh.wikipedia.org
[4] www.huxiu.com
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