香港快運航空一架由北京大興國際機場飛抵香港的A320客機（航班編號UO235），於2025年9月8日上午約10時34分在香港國際機場北跑道降落時，疑似偏離跑道，撞毀了跑道旁的3盞燈和2個指引牌，起落架冒煙，所幸機上137名乘客及機組人員均無受傷。事件引起民航處及民航意外調查機構高度關注，調查工作已展開，預計調查需時約12個月[1][2][4][5]。
此次事件的重要性不僅在於飛機偏離跑道的安全隱患，更涉及飛行操作、氣象條件及機場設施的多重因素，對航空安全管理提出嚴峻挑戰。本文將從事故經過、可能成因及調查展望三方面深入探討，並分析事件對香港航空安全的啟示。
事故經過與現場情況
根據報導，該班航班於上午10時34分降落時，疑似出現偏離跑道的情況，飛機在滑行過程中撞毀了3盞跑道燈和2個指示牌，起落架冒煙，隨即引起機場管理局及相關單位的緊急反應。救援人員迅速到場，確認無人受傷，乘客安全有序離開機艙，但部分乘客因事件延誤在機艙內停留約一個半小時，情緒較為激動，要求航空公司解釋事故原因[1][2][5]。
現場撞毀的燈具和指示牌是機場跑道安全設施的重要組成部分，負責指引飛機安全降落和滑行。此次撞毀不僅影響跑道設施的完整性，也可能對後續航班運作造成影響，需即時修復以恢復正常運作。
可能成因分析
香港專業飛行員協會主席張敬龍指出，事故可能由多項因素引致，包括當時的強風、天氣惡劣（大雨、雷雨雲）、複雜地形及能見度低等環境條件，均增加飛機降落的難度。此外，風向突然變化（如由順風轉為逆風或側風）可能導致飛機失速，增加偏離跑道的風險[3]。
飛行員在接獲降落許可後，需根據即時風向、飛機性能及公司操作守則判斷降落安全性，若風力超出飛機限制，應選擇復飛或改降其他機場。此次事件是否涉及飛行員判斷失誤、操作問題或機械故障，仍待民航意外調查機構深入調查。此外，飛行員的培訓、休息狀況及飛機系統性能亦是調查重點[3]。
調查進展與未來展望
民航意外調查機構已展開全面調查，收集飛機黑盒數據、氣象資料及機場監控錄像，並與香港快運航空及民航處緊密合作，目標是查明事故發生的具體經過和成因，防止類似事件再次發生。調查預計需時約12個月，期間將持續公布調查進展[1][4][5]。
此次事件凸顯航空安全管理的複雜性，提醒業界必須持續強化飛行員培訓、完善氣象預警系統及跑道設施維護。香港國際機場作為全球重要航空樞紐，維持高標準的安全運作對保障旅客生命財產安全至關重要。
未來，相關部門或將檢討現行飛行操作規範及應急措施，並加強對惡劣天氣下飛行安全的監控與管理，提升整體航空安全水平。
總結而言，香港快運客機偏離跑道撞毀設施的事件，雖未造成人員傷亡，但暴露出多重安全風險。透過民航意外調查機構的深入調查和後續改進，期望能有效防範類似事故，保障香港航空運輸的安全與穩定發展。
資料來源:
[2] money.udn.com
[3] www.hkcd.com.hk
[4] www.info.gov.hk
[5] news.now.com
[6] www.info.gov.hk
[7] www.hk01.com
[9] www.hk01.com
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